Сообщений в теме: 27

[Navy]

Камрады! Ищу на буханку межосевые дифференциалы от БТР-60. Может кто покупал? Я в МО Готовлю Авто к сезону.

[Region50]

Предлагают механические самоблоки на УАЗ- что взят лучше???

[Navy]

Игорь, смотрел Арзамас, нифига не нашёл.

[Region50]

Игорь, смотрел Арзамас, нифига не нашёл.

Надо " Кирю" попросить.

[CoolerOk]

Предлагают механические самоблоки на УАЗ- что взят лучше???

Про самоблоки читал что не очень. Жесткие блокировки лучше. Самоблок это типа LD мост ? Короче не даёт он полной блокировки.
Еще читал что при установки блокировок надо ставить усиленные полуоси.

[Navy]

Я на "Уазбуку" написал. Читал, все хвалят от БТР 60. Есть правда засада. Нужно брать не новодел

[Comrades]

Первое что попалось... Может зря оно?

 

Про самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы от БТР, которые встают на "колхозные" мосты УАЗа.
В "Уазбуке" написано, что на БТР они работают как межосевые. Я тоже так думал, и даже написал об этом в своей статье о "Буханках" в "Полном приводе". Это ошибка! Каюсь, не проверил!
Недавно ко мне попало тех. описание БТР-60 со схемой его трансмиссии. Там нет межосевых дифференциалов вообще! У БТР-60 два двигателя ГАЗ-90 (рядная нижнеклапанная "шестерка") типа ГАЗ-51). Стоят сзади рядом. Один приводит в движение 1 и 3 ось, второй - 2 и 4. Через две "раздатки" с отключаемыми передними валами. Таким ображом, колесная формула 8х4, а если включен "передок", то 8х8. Никаких межосевых дифференциалов нет, как нет их и на УАЗе.
Известные нам самоблокирующиеся дифференциалы стоят как межколесные в мостах. Сами мосты - практически такие же как УАЗовские "колхозные", только чулки длиннее, т.к. колея шире. Потому и дифференциалы подходят один к одному. Мосты закреплены жестко в корпусе. На концах мостов - бортовые передачи, только не такие как на военном УАЗе, а - внешнего зацепления, качающиеся. Подвеска независимая, с поперечными торсионами, как на танке. При этом мост неподвижен, а качаются продольные рычаги с бортовыми передачами.
Извините за длинное описание, но как "технарю" очень стыдно за ошибку.
ЗЫ: О происхождении конструкции:
БТР-60 разрабатывался на ГАЗе в конце 50-х годов. В 60-х конструкторы с ГАЗа (фамилии не помню) перешли на УАЗ, где занимались новым семейством УАЗ-452/469. Наверное, просто взяли готовую конструкцию. На ГАЗ-69 и УАЗ-450 мосты совсем другие.

Прикрепленные файлы

•  a_893.jpg   137,35К   0 Количество загрузок:

[Region50]

Первое что попалось... Может зря оно?

 

Про самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы от БТР, которые встают на "колхозные" мосты УАЗа.
В "Уазбуке" написано, что на БТР они работают как межосевые. Я тоже так думал, и даже написал об этом в своей статье о "Буханках" в "Полном приводе". Это ошибка! Каюсь, не проверил!
Недавно ко мне попало тех. описание БТР-60 со схемой его трансмиссии. Там нет межосевых дифференциалов вообще! У БТР-60 два двигателя ГАЗ-90 (рядная нижнеклапанная "шестерка") типа ГАЗ-51). Стоят сзади рядом. Один приводит в движение 1 и 3 ось, второй - 2 и 4. Через две "раздатки" с отключаемыми передними валами. Таким ображом, колесная формула 8х4, а если включен "передок", то 8х8. Никаких межосевых дифференциалов нет, как нет их и на УАЗе.
Известные нам самоблокирующиеся дифференциалы стоят как межколесные в мостах. Сами мосты - практически такие же как УАЗовские "колхозные", только чулки длиннее, т.к. колея шире. Потому и дифференциалы подходят один к одному. Мосты закреплены жестко в корпусе. На концах мостов - бортовые передачи, только не такие как на военном УАЗе, а - внешнего зацепления, качающиеся. Подвеска независимая, с поперечными торсионами, как на танке. При этом мост неподвижен, а качаются продольные рычаги с бортовыми передачами.
Извините за длинное описание, но как "технарю" очень стыдно за ошибку.
ЗЫ: О происхождении конструкции:
БТР-60 разрабатывался на ГАЗе в конце 50-х годов. В 60-х конструкторы с ГАЗа (фамилии не помню) перешли на УАЗ, где занимались новым семейством УАЗ-452/469. Наверное, просто взяли готовую конструкцию. На ГАЗ-69 и УАЗ-450 мосты совсем другие.

Спасибо.   Познавательно.

[Navy]

Первое что попалось... Может зря оно?
 
Про самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы от БТР, которые встают на "колхозные" мосты УАЗа.[/size]В "Уазбуке" написано, что на БТР они работают как межосевые. Я тоже так думал, и даже написал об этом в своей статье о "Буханках" в "Полном приводе". Это ошибка! Каюсь, не проверил![/size]Недавно ко мне попало тех. описание БТР-60 со схемой его трансмиссии. Там нет межосевых дифференциалов вообще! У БТР-60 два двигателя ГАЗ-90 (рядная нижнеклапанная "шестерка") типа ГАЗ-51). Стоят сзади рядом. Один приводит в движение 1 и 3 ось, второй - 2 и 4. Через две "раздатки" с отключаемыми передними валами. Таким ображом, колесная формула 8х4, а если включен "передок", то 8х8. Никаких межосевых дифференциалов нет, как нет их и на УАЗе.[/size]Известные нам самоблокирующиеся дифференциалы стоят как межколесные в мостах. Сами мосты - практически такие же как УАЗовские "колхозные", только чулки длиннее, т.к. колея шире. Потому и дифференциалы подходят один к одному. Мосты закреплены жестко в корпусе. На концах мостов - бортовые передачи, только не такие как на военном УАЗе, а - внешнего зацепления, качающиеся. Подвеска независимая, с поперечными торсионами, как на танке. При этом мост неподвижен, а качаются продольные рычаги с бортовыми передачами.[/size]Извините за длинное описание, но как "технарю" очень стыдно за ошибку.[/size]ЗЫ: О происхождении конструкции:[/size]БТР-60 разрабатывался на ГАЗе в конце 50-х годов. В 60-х конструкторы с ГАЗа (фамилии не помню) перешли на УАЗ, где занимались новым семейством УАЗ-452/469. Наверное, просто взяли готовую конструкцию. На ГАЗ-69 и УАЗ-450 мосты совсем другие.[/size]

Я блин такой не граотный

[Navy]

Первое что попалось... Может зря оно?
 
Про самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы от БТР, которые встают на "колхозные" мосты УАЗа.[/size]В "Уазбуке" написано, что на БТР они работают как межосевые. Я тоже так думал, и даже написал об этом в своей статье о "Буханках" в "Полном приводе". Это ошибка! Каюсь, не проверил![/size]Недавно ко мне попало тех. описание БТР-60 со схемой его трансмиссии. Там нет межосевых дифференциалов вообще! У БТР-60 два двигателя ГАЗ-90 (рядная нижнеклапанная "шестерка") типа ГАЗ-51). Стоят сзади рядом. Один приводит в движение 1 и 3 ось, второй - 2 и 4. Через две "раздатки" с отключаемыми передними валами. Таким ображом, колесная формула 8х4, а если включен "передок", то 8х8. Никаких межосевых дифференциалов нет, как нет их и на УАЗе.[/size]Известные нам самоблокирующиеся дифференциалы стоят как межколесные в мостах. Сами мосты - практически такие же как УАЗовские "колхозные", только чулки длиннее, т.к. колея шире. Потому и дифференциалы подходят один к одному. Мосты закреплены жестко в корпусе. На концах мостов - бортовые передачи, только не такие как на военном УАЗе, а - внешнего зацепления, качающиеся. Подвеска независимая, с поперечными торсионами, как на танке. При этом мост неподвижен, а качаются продольные рычаги с бортовыми передачами.[/size]Извините за длинное описание, но как "технарю" очень стыдно за ошибку.[/size]ЗЫ: О происхождении конструкции:[/size]БТР-60 разрабатывался на ГАЗе в конце 50-х годов. В 60-х конструкторы с ГАЗа (фамилии не помню) перешли на УАЗ, где занимались новым семейством УАЗ-452/469. Наверное, просто взяли готовую конструкцию. На ГАЗ-69 и УАЗ-450 мосты совсем другие.[/size]

Борис, спасибо. Это не честно. Что Вы с нами делает?.

[Navy]

Игорь берём Станислава с собой? Этот человкк наш.

[sergezor]

Игорь берём Станислава с собой? Этот человкк наш.

Шведская БухаНка

Пожалуйста, войдите ЗДЕСЬ или Зарегистрируйтесь ЗДЕСЬ для просмотра ссылок!

[Navy]

Ну что сказать..... Круто. У нас будет не хуже. Вот и лебедка уже пришла 12000 либр.

Шведская БухаНка

Пожалуйста, войдите ЗДЕСЬ или Зарегистрируйтесь ЗДЕСЬ для просмотра ссылок!

[Comrades]

Игорь берём Станислава с собой? Этот человкк наш.

Не стоит. Я засяду там, где другие даже не останавливаются посмотреть.

[sergezor]

  

И много чего другое.

Короче Дима ,попадос!

Но приятный!

Прикрепленные файлы

•  1396340555_image002.gif   11,86К   0 Количество загрузок:
•  1396346511_image002.gif   18,03К   0 Количество загрузок:
•  1395842549_1.jpg   7К   0 Количество загрузок:
•  1395844622_22.jpg   6,11К   0 Количество загрузок:
•  1443618503_96bef2cad6c25bade1d53598178d09f7.jpeg   45,49К   0 Количество загрузок:
•  1441628352_bez-nazvaniya1.jpg   11,01К   0 Количество загрузок:
•  1395905184_2z.jpg   6,96К   0 Количество загрузок:
•  mostlaplander_1423038211_0x600__1_4_585e1d80d2c23590b3033ac31bd5a791_100.jpg   269,08К   0 Количество загрузок:

[sergezor]

Лапландеровские мосты! Мечта любого БУХАНОВОДА!

Пожалуйста, войдите ЗДЕСЬ или Зарегистрируйтесь ЗДЕСЬ для просмотра ссылок!

Пожалуйста, войдите ЗДЕСЬ или Зарегистрируйтесь ЗДЕСЬ для просмотра ссылок!

Пожалуйста, войдите ЗДЕСЬ или Зарегистрируйтесь ЗДЕСЬ для просмотра ссылок!

 

 

Пожалуйста, войдите ЗДЕСЬ или Зарегистрируйтесь ЗДЕСЬ для просмотра ссылок!

[Navy]

С добрым утром! Зашли друзья вчера ☺ Голова не болит)) Прошу прощения за бессвязные посты.
Сереж, машина стоит на сервисе, уже отлифтована,на 31 резине,планирую 33. Режут и обваривают её профилем. Будут делать бампера, лебедка 12000 либров уже есть. Багажник на ней. Компресор конечно хорошо,но гиморно, лишние шланги и т.д. Проще воткнуть дифференциал.

[Navy]

Шаровые от газели подходят с небольшой доработкой

[Region50]

С добрым утром! Зашли друзья вчера ☺ Голова не болит)) Прошу прощения за бессвязные посты.
Сереж, машина стоит на сервисе, уже отлифтована,на 31 резине,планирую 33. Режут и обваривают её профилем. Будут делать бампера, лебедка 12000 либров уже есть. Багажник на ней. Компресор конечно хорошо,но гиморно, лишние шланги и т.д. Проще воткнуть дифференциал.

Ждём от Владимира вестей.

[Киря]

Ждём от Владимира вестей.

Пока порадовать нечем . Первый мастер отзвонился , нету и не знает где взять .